N66286化学成分

磷 P：≤0.040

硫 S：≤0.030

铬 Cr：13.50~16.00

钼 Mo：1.00~1.50

镍 Ni：24.00~27.00

铜 Cu：—

钒 V：0.10~0.50

钛 Ti：1.90~2.35

铝 Al：≤0.35

硅Si：≤1.0

硼 B：0.001~0.010

铁Fe：余量

N66286这种镍合金在 -200° F 下具有抗火花和非磁性。但是，在加工过程中可能会在材料表面形成磁性层。铝和铜可能在加热过程中被选择性氧化，在外面留下磁性富镍膜。酸洗或光亮浸酸可以去除这种磁性薄膜，恢复非磁性。

铸造高温合金

采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分，可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。

变形高温合金

仍然是航空发动机中使用较多的材料，在国内外应用都比较广泛，我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8  。以GH4169 合金为例，它是国内外应用范围较多的一个主要品种． 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件，随着其他合金产品的日益成熟，变形高温合金的使用量可能逐渐减少，但在未来数十年中仍然会是占主导地位。

高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件的一类关键材料。在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。