NAS625

化学成分

碳(C)≤0.10

硅(Si)≤0.50

锰(Mn)≤0.50

镍(Ni)≥58

铬(Cr)20.0～23.0

钼(Mo)8.0～10.0

铜(Cu)-

氮 N：-

钛(Ti) ≤0.4

铝(Al) ≤0.4

铁(Fe) ≤5.0

铌(Nb) 3.14～4.15

钴(Co) ≤1.0

标准：ASME SB443 ASTM B443

特性：高耐蚀耐热合金

NAS625机械性能：

屈服强度N/mm²≧276  

抗拉强度N/mm²≧690  

延伸%≧30  

硬度HRB≦- HV≦-  HB≦-

NAS 625 (NCF 625, UNS N06625) 是一种镍铬钼合金，添加了铌。钼和铌提供的基体硬化导致高强度。该合金可抵抗广泛的严重腐蚀环境。它还具有耐高温性。用途包括化学和垃圾焚烧厂的零件。

铸造高温合金

采用铸造方法直接制备零部件的合金材料叫铸造高温合金。根据合金基体成分划分，可以分为铁基铸造高温合金、镍基铸造高温合金和钻基铸造高温合金3 种类型。按结晶方式划分，可以分为多晶铸造高温合金、定向凝固铸造高温合金、定向共晶铸造高温合金和单晶铸造高温合金等4 种类型。

变形高温合金

仍然是航空发动机中使用较多的材料，在国内外应用都比较广泛，我国变形高温合金年产量约为美国的1 /8  。以GH4169 合金为例，它是国内外应用范围较多的一个主要品种． 我国主要在涡轮轴发动机的螺栓、压缩机及轮、甩油盘作为主要零件，随着其他合金产品的日益成熟，变形高温合金的使用量可能逐渐减少，但在未来数十年中仍然会是占主导地位。

高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件的一类关键材料。在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。

在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。